GPS導航汽車電子無線技術的問題
對于GPS導航系統定位的準確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統的“GPS友好”環境中利用衛星的明確視線(LOS)增加導航準確性，也希望在車庫、隧道等“非GPS友好”環境中同樣如此。這就意味著更快的首次定位時間(TTFF)、更強的可靠性以及更普遍的可用性。
因此，在后裝領域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉儀和加速計。在前裝市場中，航位推算系統則得到了更多的使用。航位推算系統通過汽車數據總線接入現有系統，如里程表、單輪速度信息和其他用來確定速度和方向的傳感措施。
利用汽車電子數據系統的GPS設備，其優勢在于無需使用那些價格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車數據。如果GPS系統能夠很好的利用汽車組件，不論是輔助剎車系統(ABS，大部分美國和歐洲汽車的標準)中那些單輪速度傳感器，還是穩定性控制系統(歐洲使用較多)，或是羅盤(美國使用較多)，它都能夠從根本上改善導航的準確性。
使用航位推算設備時，為了提高工作效率，必須滿足以下三個條件：數據測量務必準確，以提供精確、有效的信息;提供數據的時間間隔不可過長;數據傳輸必須在幾十毫秒內完成。沒有這些有效的航位推算信息作補充，GPS系統就會受到限制。
用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動過程十分重要。GPS系統啟動越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動過程中，也就是司機駕車離開停車場時那關鍵的幾秒鐘，如果設備能夠與汽車系統保持通信狀態，對于獲知速度、車輪轉速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數據的補充，提高了首次定位的準確性，縮短了定位時間。
最后，GPS產品和其他無線技術，比如藍牙和Wi-Fi的如何架構也十分重要，應盡量減少系統之間的沖突，并優化定位和連接性能。
SiRFprima芯片
設計片上系統GPS解決方案的公司總是試圖盡可能地囊括更多功能，出品多功能的單芯片。然而，這也造成了風險。某些功能的使用率較低，最終這些冗余的功能只會成為系統的負擔，造成不必要的成本消耗。
鑒于此，在SiRFprima的設計中，CSR公司決定特別針對一個非常成熟的細分市場：可定位設備(LocationEnabledDevices)。致力于這個細分市場，SiRFprima芯片充分專業化，不為冗余的功能承擔任何成本。CSR公司幫助客戶通過綜合的功能模塊對其產品進行區分，這些功能模塊在可定位設備中十分常見。同時，能夠積極地做出決定，絕不集成那些阻礙靈活性的部件。
當前車載GPS行業發展的普遍趨勢與前幾年基本相同。盡管其應用范圍仍不斷擴大，但是用戶始終都希望能夠降低成本。此外，還有些最新的進展，比如增強了移動設備和GPS系統之間的交互性。
——多媒體加速
為了給定位設備提供豐富的多媒體內容，Prima平臺包括視頻編解碼硬件加速器。這使Prima設備能夠流暢回放H.264、MPEG-2、MPEG-4、WMV8和WMV9格式文件。隨著移動電視和數字內容的發展，Prima為定位設備制造商提供了市場增值功能。
——3D加速
Prima具有3D硬件加速，支持合成3D用戶界面及3D地圖繪制。3D制作逐漸成為用戶界面的組成部分，這樣，Prima用戶就可以創建合成3D用戶界面，通過增值軟件來實現產品差異化。
——靈活的處理內核
SiRFprima產品包括一臺ARM11處理器。這個平臺包括一臺額外的L2高速緩沖存儲器以提供更多的高端應用功能，如3D地圖、復雜的用戶界面以及多媒體。其靈活性有助于客戶開發增值軟件對其產品線進行區分。
汽車電子GPS導航曾經一度屬于“奢侈品”。然而在過去幾年里，經過CSR和SiRF(現已合并)等公司不斷的開拓進取，GPS導航芯片比以前外形更小巧、速度更快、成本更低。GPS系統，不論其是原廠內置或是后裝市場PND或是基于車載立體聲系統，如今都是普通人唾手可得的。
——集成GPS
SiRFprima也包括一個集成的GPS內核。定位功能增強設備如SiRFInstantFix和SiRFDRive都能夠與Prima平臺進行捆綁。這些技術為SiRFprima設備提供高級的追蹤準確性和首次定位時間功能。PrimaGPS內核為用戶提供最高級別的定位性能。
CSR公司和SiRF公司的合并也見證了無線技術“整合”的事實。合并之后，我們在短距離移動手機連接技術和GPS芯片集市場中處于領先地位。通過結合多種技術，新的CSR公司成為全球最具實力的協作式GPS車載設備廠商。
車載導航設備的技術趨勢
正如我們所說，GPS導航設備已經不像過去那樣簡單地安裝在汽車儀表盤里。現在，這些設備則從那些價格較高、占用空間較大、功能單一的芯片轉移到與具體應用關系更加密切的組合芯片上。芯片設計者可以通過開發高度集成、設計完善的組合芯片來降低成本、節約空間，而無需不斷地降低工藝技術。
