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汽車(chē)電子

高壓BMS：電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全守護(hù)者與壽命延長(zhǎng)引擎

在能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（BESS）已成為住宅、商業(yè)、工業(yè)和電網(wǎng)級(jí)應(yīng)用的核心基礎(chǔ)設(shè)施。而高達(dá)數(shù)百伏甚至上千伏的高壓電池系統(tǒng)，因其能量密度高、系統(tǒng)效率高、電流損耗小的優(yōu)勢(shì)，正成為大規(guī)模儲(chǔ)能的主流選擇。然而，高壓意味著高風(fēng)險(xiǎn)，也對(duì)電池管理提出了前所未有的挑戰(zhàn)。高壓電池管理系統(tǒng)...

2025-06-23

高壓BMS 電池管理系統(tǒng) 電池儲(chǔ)能系統(tǒng) 電池安全電池健康狀態(tài)SOH

破解工業(yè)電池充電器難題：升壓or圖騰柱？SiC PFC拓?fù)溥x擇策略

工業(yè)設(shè)備電動(dòng)化浪潮下，電池充電器面臨嚴(yán)苛挑戰(zhàn)：需兼容120-480V寬壓輸入，在震動(dòng)/粉塵/溫變等惡劣條件下實(shí)現(xiàn)高效供電，同時(shí)滿(mǎn)足尺寸重量極限壓縮與無(wú)風(fēng)扇散熱需求。本文聚焦PFC級(jí)核心設(shè)計(jì)，對(duì)比升壓與圖騰柱拓?fù)涞膶?shí)戰(zhàn)優(yōu)劣，解析SiC MOSFET如何重構(gòu)工業(yè)充電器性能邊界。

2025-06-20

工業(yè)電池充電器 PFC拓?fù)鋵?duì)比升壓PFC 圖騰柱PFC SiC MOSFET應(yīng)用

不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中使用氮化鎵技術(shù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)有何差異？

氮化鎵（GaN）器件因其高開(kāi)關(guān)頻率、低導(dǎo)通損耗的特性，正在快速滲透消費(fèi)電子、汽車(chē)電驅(qū)和數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域。然而，不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)GaN器件的需求呈現(xiàn)顯著差異：例如快充領(lǐng)域的LLC諧振拓?fù)湫枰哳l率下的電磁干擾控制，而車(chē)載雙向逆變器更關(guān)注動(dòng)態(tài)電阻與耐壓性能。本文將深入分析半橋拓?fù)洹㈦p向逆變拓?fù)?..

2025-06-12

氮化鎵 GaN器件消費(fèi)電子汽車(chē)電驅(qū) 數(shù)據(jù)中心撲結(jié)構(gòu)

艾邁斯歐司朗OSP協(xié)議，用光解鎖座艙照明交互新維度

當(dāng)汽車(chē)座艙進(jìn)化為"第三生活空間"，車(chē)內(nèi)燈光系統(tǒng)正經(jīng)歷從美學(xué)配件到交互媒介的質(zhì)變。QYResearch最新數(shù)據(jù)顯示，全球汽車(chē)氛圍燈市場(chǎng)將以12.8%的復(fù)合年增長(zhǎng)率擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2030年規(guī)模突破46億美元。這場(chǎng)光影革命背后，是消費(fèi)者對(duì)沉浸式體驗(yàn)的剛性需求——在硬件配置趨同的當(dāng)下，可編程的動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)已成為智...

2025-06-05

艾邁斯歐司朗 OSP協(xié)議座艙照明交互

車(chē)輛區(qū)域控制架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)——趨勢(shì)篇

向軟件定義汽車(chē) (SDV) 的轉(zhuǎn)型促使汽車(chē)制造商不斷創(chuàng)新，在區(qū)域控制器中集成受保護(hù)的半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)。電子保險(xiǎn)絲和 SmartFET 可為負(fù)載、傳感器和執(zhí)行器提供保護(hù)，從而提高功能安全性，更好地應(yīng)對(duì)功能故障情況。不同于傳統(tǒng)的域架構(gòu)，區(qū)域控制架構(gòu)采用集中控制和計(jì)算的方式，將分散在各個(gè) ECU 上的軟件統(tǒng)一...

2025-06-05

電子保險(xiǎn)絲車(chē)輛汽車(chē)

非線(xiàn)性響應(yīng)破局！新一代eFuse跳變曲線(xiàn)如何提升能效？

隨著車(chē)輛電子設(shè)備日益復(fù)雜，為系統(tǒng)中的所有元件提供正確且充分的保護(hù)對(duì)于安全性和可靠性至關(guān)重要。整車(chē)廠(chǎng)商逐漸摒棄傳統(tǒng)的刀片式保險(xiǎn)絲，轉(zhuǎn)而青睞電子保險(xiǎn)絲 (eFuse) 帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。本文將介紹如何以類(lèi)似于傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲的方式操作電子保險(xiǎn)絲，并對(duì)未來(lái)通過(guò)編程使電子保險(xiǎn)絲模擬傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲的前景進(jìn)行展望。

2025-05-13

eFuse跳變曲線(xiàn) 車(chē)輛電子設(shè)備電子保險(xiǎn)絲

800V牽引逆變器：解鎖電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航與性能躍升的工程密鑰

在全球電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量突破3000萬(wàn)輛的產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)（據(jù)BloombergNEF 2025年數(shù)據(jù)），續(xù)航焦慮與性能衰減仍是制約市場(chǎng)滲透率的核心痛點(diǎn)。作為電驅(qū)系統(tǒng)的"心臟"，牽引逆變器正通過(guò)材料革命與架構(gòu)創(chuàng)新，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)NEDC工況下750km續(xù)航與百萬(wàn)公里級(jí)耐久性的雙重突破。這場(chǎng)由800V高壓平臺(tái)引領(lǐng)的技術(shù)變革...

2025-05-12

牽引逆變器電動(dòng)汽車(chē)

EMC與成本雙優(yōu)解車(chē)載燈光域控制器集成方案落地

在現(xiàn)代汽車(chē)中，眾多電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)控制各種功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)管理、傳動(dòng)控制、制動(dòng)系統(tǒng)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。每個(gè)ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車(chē)電氣架構(gòu)的總體復(fù)雜性和成本。車(chē)燈的情況也是如此，前后左右的車(chē)燈通常都有各自獨(dú)立的ECU。尤其在一些車(chē)燈包含成百上千個(gè)像素，或者燈是由多...

2025-05-12

車(chē)燈控制器 MCU

激光雷達(dá)如何破解自動(dòng)駕駛“視覺(jué)困境”？

激光雷達(dá)技術(shù)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的集成增強(qiáng)了車(chē)輛的感知能力，從而可以在復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景中做出更好的決策，這一趨勢(shì)凸顯了LiDAR在自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)和部署中的重要性。可以說(shuō)，LiDAR的應(yīng)用徹底改變了車(chē)輛感知和與周?chē)h(huán)境互動(dòng)的方式。

2025-05-11

激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛視覺(jué)

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