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汽車電子

觸摸式OLED顯示屏有望重新定義汽車用戶界面

車載顯示屏的尺寸和數量是新車買家在評判汽車技術含量和創新水平時首要考慮的指標之一。車載顯示屏的尺寸正逐漸成為促成購買決策的新動力。無論是燃油車、電動車還是油電混動車，車載顯示屏的尺寸往往都會影響人們對于汽車性能的感知。

2024-10-29

觸摸式 OLED 顯示屏汽車用戶界面

關于汽車48V電氣架構，這些趨勢值得了解

48 V 系統越來越普及，未來車輛可能會混合使用 12 V、 48 V 和高壓（通常為 400 V 或 800 V）電源網絡，而且傳統的12 V 配件也逐漸遷移到 48 V 系統，耗電較高的組件首先受到影響，例如電動轉向 (EPS)、懸掛系統、用于加熱/冷卻車艙和電池組的 HVAC 壓縮機。

2024-10-26

汽車電氣架構

利用 T＆M 解決方案加速電動傳動系統設計

電動傳動系統包括逆變器、電機和電力電子設備，是電動汽車 (EV) 的。傳動系統性能對加速度、行駛里程和整體駕駛行為有直接影響。在優化傳動系統性能和確保無縫車輛系統集成時，全面的測量和分析是必不可少的。事實上，許多其他傳動系統組件，例如直流母線電容器、輔助逆變器、電池管理系統 (BMS)、...

2024-10-23

電動傳動系統

讓汽車LED照明無死角，LED驅動的全面進化

LED照明因其高亮度、低能耗、長壽命及快速響應等特點，在汽車行業被廣泛采用。LED前大燈、日間行車燈、剎車燈和轉向燈等已成為眾多車型的標準配置。同時，隨著智能駕駛技術的進步，汽車LED照明方案也在向智能化方向發展。例如，自適應前照燈系統能夠根據路面情況和車速自動調整光束分布，從而顯著提...

2024-10-22

汽車 LED照明 LED驅動

車載高速SerDes下PAM4技術的應用

NRZ和PAM4均為基帶傳輸的編碼方式，不同之處在于每個碼元（symbol）攜帶的信息量。NRZ編碼只有0和1兩種可能的狀態，每個碼元攜帶1比特信息，而PAM4編碼有四種可能的狀態，因此每個碼元攜帶2比特信息。這意味著PAM4僅需要一半的波特率即可實現與NRZ同樣的數據率（圖 1a），其對信道帶寬的要求也相應...

2024-10-16

車載測試 SerDes PAM4技術

適合汽車設計需求的精密計時裝置

用于汽車應用的新型時鐘發生器簡化了時序架構，同時通過針對整個時鐘生成信號路徑的內置故障監控機制將功能安全開發時間縮短了六周。時鐘片上系統 (ClkSoC) 將 MEMS 諧振器、振蕩器和先進的安全機制集成到單個封裝中。

2024-10-14

汽車精密計時裝置

基于GPU器件行為的創新分布式功能安全機制為智能駕駛保駕護航

隨著汽車智能化程度的快速提高，大量新的處理器和系統級芯片（SoC）被廣泛引入到車輛中，無論是在駕駛還是座艙等場景，無論采用域控制器模式還是新興的中央控制單元模式，都無一例外地在考慮加入更加智能化的新功能。但是隨之而來的是這些控制單元中的相關芯片的系統級故障或意外行為可能引起的危險...

2024-10-12

GPU器件智能駕駛

艾邁斯歐司朗ALIYOS? LED-on-foil技術重新定義汽車照明兼顧前沿設計與便捷功能性

全球領先的光學解決方案供應商艾邁斯歐司朗宣布，將LED薄膜應用于汽車領域的創新方案是ALIYOS? LED-on-foil技術的下一步發展方向。這一前沿技術將艾邁斯歐司朗的ALIYOS?技術與LEONHARD KURZ公司創新的模內裝飾（IMD）和功能薄膜粘合（FFB）技術相結合。該技術采用FFB后模熱壓印工藝，通過熱壓處理，...

2024-10-11

艾邁斯歐司朗 ALIYOS 汽車照明

意法半導體第四代碳化硅功率技術問世：為下一代電動汽車電驅逆變器量身定制

服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST；) 推出第四代 STPOWER 碳化硅 (SiC) MOSFET 技術。第四代技術有望在能效、功率密度和穩健性三個方面成為新的市場標桿。在滿足汽車和工業市場需求的同時，意法半導體還針對電動汽車電驅系統的關鍵部件逆變器...

2024-09-30

意法半導體碳化硅功率技術電動汽車電驅逆變器

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