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汽車電子

高壓BMS：電池儲能系統的安全守護者與壽命延長引擎

在能源轉型的浪潮中，電池儲能系統（BESS）已成為住宅、商業、工業和電網級應用的核心基礎設施。而高達數百伏甚至上千伏的高壓電池系統，因其能量密度高、系統效率高、電流損耗小的優勢，正成為大規模儲能的主流選擇。然而，高壓意味著高風險，也對電池管理提出了前所未有的挑戰。高壓電池管理系統...

2025-06-23

高壓BMS 電池管理系統電池儲能系統電池安全電池健康狀態SOH

破解工業電池充電器難題：升壓or圖騰柱？SiC PFC拓撲選擇策略

工業設備電動化浪潮下，電池充電器面臨嚴苛挑戰：需兼容120-480V寬壓輸入，在震動/粉塵/溫變等惡劣條件下實現高效供電，同時滿足尺寸重量極限壓縮與無風扇散熱需求。本文聚焦PFC級核心設計，對比升壓與圖騰柱拓撲的實戰優劣，解析SiC MOSFET如何重構工業充電器性能邊界。

2025-06-20

工業電池充電器 PFC拓撲對比升壓PFC 圖騰柱PFC SiC MOSFET應用

不同拓撲結構中使用氮化鎵技術時面臨的挑戰有何差異？

氮化鎵（GaN）器件因其高開關頻率、低導通損耗的特性，正在快速滲透消費電子、汽車電驅和數據中心等領域。然而，不同拓撲結構對GaN器件的需求呈現顯著差異：例如快充領域的LLC諧振拓撲需要高頻率下的電磁干擾控制，而車載雙向逆變器更關注動態電阻與耐壓性能。本文將深入分析半橋拓撲、雙向逆變拓撲...

2025-06-12

氮化鎵 GaN器件消費電子汽車電驅數據中心撲結構

艾邁斯歐司朗OSP協議，用光解鎖座艙照明交互新維度

當汽車座艙進化為"第三生活空間"，車內燈光系統正經歷從美學配件到交互媒介的質變。QYResearch最新數據顯示，全球汽車氛圍燈市場將以12.8%的復合年增長率擴張，預計2030年規模突破46億美元。這場光影革命背后，是消費者對沉浸式體驗的剛性需求——在硬件配置趨同的當下，可編程的動態照明系統已成為智...

2025-06-05

艾邁斯歐司朗 OSP協議座艙照明交互

車輛區域控制架構關鍵技術——趨勢篇

向軟件定義汽車 (SDV) 的轉型促使汽車制造商不斷創新，在區域控制器中集成受保護的半導體開關。電子保險絲和 SmartFET 可為負載、傳感器和執行器提供保護，從而提高功能安全性，更好地應對功能故障情況。不同于傳統的域架構，區域控制架構采用集中控制和計算的方式，將分散在各個 ECU 上的軟件統一...

2025-06-05

電子保險絲車輛汽車

非線性響應破局！新一代eFuse跳變曲線如何提升能效？

隨著車輛電子設備日益復雜，為系統中的所有元件提供正確且充分的保護對于安全性和可靠性至關重要。整車廠商逐漸摒棄傳統的刀片式保險絲，轉而青睞電子保險絲 (eFuse) 帶來的優勢。本文將介紹如何以類似于傳統保險絲的方式操作電子保險絲，并對未來通過編程使電子保險絲模擬傳統保險絲的前景進行展望。

2025-05-13

eFuse跳變曲線車輛電子設備電子保險絲

800V牽引逆變器：解鎖電動汽車續航與性能躍升的工程密鑰

在全球電動汽車年銷量突破3000萬輛的產業拐點（據BloombergNEF 2025年數據），續航焦慮與性能衰減仍是制約市場滲透率的核心痛點。作為電驅系統的"心臟"，牽引逆變器正通過材料革命與架構創新，推動電動汽車實現NEDC工況下750km續航與百萬公里級耐久性的雙重突破。這場由800V高壓平臺引領的技術變革...

2025-05-12

牽引逆變器電動汽車

EMC與成本雙優解車載燈光域控制器集成方案落地

在現代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負責控制各種功能，如發動機管理、傳動控制、制動系統和信息娛樂系統。每個ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構的總體復雜性和成本。車燈的情況也是如此，前后左右的車燈通常都有各自獨立的ECU。尤其在一些車燈包含成百上千個像素，或者燈是由多...

2025-05-12

車燈控制器 MCU

激光雷達如何破解自動駕駛“視覺困境”？

激光雷達技術在自動駕駛汽車中的集成增強了車輛的感知能力，從而可以在復雜的駕駛場景中做出更好的決策，這一趨勢凸顯了LiDAR在自動駕駛汽車開發和部署中的重要性。可以說，LiDAR的應用徹底改變了車輛感知和與周圍環境互動的方式。

2025-05-11

激光雷達自動駕駛視覺

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