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攻克次諧波振蕩：CCM反激斜坡補(bǔ)償?shù)墓β史旨壷改?/a>

羅姆助力英偉達(dá)800V HVDC重塑AI數(shù)據(jù)中心能源架構(gòu)

技術(shù)文章

基于以太網(wǎng)的分布式溫濕度智能監(jiān)控系統(tǒng)

對現(xiàn)有多種傳統(tǒng)溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)其多采用RS485傳輸方式，具有控制范圍小和布線繁瑣等局限性。為構(gòu)建大規(guī)模跨地域的溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，采用將以太網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)相結(jié)合的方法及軟硬件協(xié)同設(shè)計(jì)的思想，研制出了一種模塊化可裁減、基于以太網(wǎng)的分布式智能溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)踐...

2008-10-11

溫濕度監(jiān)控遠(yuǎn)程控制以太網(wǎng) 分布式

電容傳感器的原理及應(yīng)用

從能量轉(zhuǎn)換的角度而言，電容變換器為無源變換器，需要將所測的力學(xué)量轉(zhuǎn)換成電壓或電流后進(jìn)行放大和處理。在有些條件下，這些力學(xué)量變化相當(dāng)緩慢，而且變化范圍極小，如果要求測量極小距離或位移時(shí)要有較高的分辨率，其他傳感器很難做到實(shí)現(xiàn)高分辨率要求，在精密測量中所普遍使用的差動變壓器傳感器...

2008-10-11

電容傳感器穩(wěn)定性靈敏度泰勒級數(shù)

超級電容集成優(yōu)化混合動力公交車動力總成

自從2003年實(shí)現(xiàn)成功測試以來，ISE已經(jīng)將Maxwell的超級電容整合到汽油、柴油和燃料電池混合動力車之中。特別需要說明的是，自從開發(fā) Thundercap II超級電容系統(tǒng)，ISE已經(jīng)將其動力系統(tǒng)引入到汽-電混合動力車、柴-電混合動力車、氫-電混合動力車和燃料電池混合動力車的設(shè)計(jì)之中。清潔運(yùn)行、安靜、低維...

2008-10-11

ISE 動力系統(tǒng) 超級電容 Thunderpack II

超級電容器在汽車啟動中的應(yīng)用

蓄電池是汽車中的關(guān)鍵電器部件，其性能直接影響汽車的啟動。現(xiàn)在的汽車啟動無一例外地采用啟動電動機(jī)啟動方式。從改善汽車電氣設(shè)備的電磁環(huán)境、改善汽車的啟動性能和蓄電池性能或延長蓄電池使用壽命來考慮，改善汽車電源在啟動過程中的性能是必要的。解決問題的方案之一是加大蓄電池的容量，但需要...

2008-10-11

蓄電池電容器汽車啟動蓄電池電容器

便攜式設(shè)備充電電路的分立器件保護(hù)方案

便攜式電子系統(tǒng)往往需要通過一個(gè)墻體適配器(交流-直流轉(zhuǎn)換子系統(tǒng))利用外部電源為其內(nèi)部電池充電。如今的電池組大都采用了鋰技術(shù)，因?yàn)殇嚰夹g(shù)能減小便攜式產(chǎn)品的總重量。但另一方面，這種產(chǎn)品必須遵守嚴(yán)格的充電規(guī)則。需要注意的是，充電步驟如果出現(xiàn)問題可能會導(dǎo)致鋰離子溫度升高、熱量失控而產(chǎn)生爆...

2008-10-11

墻體適配器 OVP 過壓閾值 AC-DC 啟動器件

全彩顯示屏專用LED的選擇

本文主要闡述了全彩顯示屏專用LED的選擇以及其的使用。

2008-10-11

全彩顯示屏 LED 選擇使用

淺談?wù)彰骷壈坠釲ED的驅(qū)動與應(yīng)用

本文主要講了照明級白光LED的驅(qū)動與應(yīng)用，分別講了線性驅(qū)動應(yīng)用、開關(guān)型驅(qū)動應(yīng)用和調(diào)光應(yīng)用方式。

2008-10-11

LED 驅(qū)動應(yīng)用線性開關(guān)型調(diào)光

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