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汽車電子

直接式輪胎壓力監測系統設計

TPMS經過幾代更新，MEMS傳感器和專用的信號處理ASIC芯片都不斷發展。今年DTPMS直接式輪胎壓力監測系統的誕生，新一代DTPMS設計理念有了較大的改變，車胎內的MEMS傳感器不再是直接測量胎內壓力，而是改用MEMS加速度傳感器測量徑向加速度，將座標軸固定于車軸，傳感器在不接觸路面時會描繪出基本為正...

2012-09-12

TPMS 輪胎壓力監測系統

“求同存異”—新能源汽車連接器的選擇方針

新能源汽車由于存在高壓系統，對連接器的要求也與傳統汽車“求同存異”。要求綠色，安全、連通性、耐久性、可靠性、緊湊性和減輕重量。下面我們就一起分析一下適用于汽車連接器的選擇要注意哪些參數。

2012-09-11

新能源汽車連接器

淺析2012年中國電連接器市場發展方向

中國電連接器市場需求近年來保持了高速增長，新技術、新材料的出現也極大推動了行業應用水平的提高。

2012-09-11

電連接器發展方向

MEMS傳感器的靜止帶寬測試

對于采用MEMS加速度計和陀螺儀的工業系統而言，優化帶寬可能是關鍵考慮因素。這代表著精度(噪聲)與響應時間之間的一種經典權衡。

2012-09-10

MEMS ADI

預計2017年MEMS市場規模將達210億美元

市場調研公司Yole Developpement預計，2017年MEMS市場規模將達210億美元，今后幾年內也將以兩位數的速度穩定增長，主要原因是由于智能手機與平板PC市場的快速增長，以及組合型傳感器的強力上市，帶動了慣性傳感器的銷售。

2012-09-10

MEMS 傳感器 Yole Developpement

Littelfuse推出可抵御±15KV ESD放電的TVS陣列

SP1008系列TVS管具有1.3Ω的低態電阻，可提供卓越的10.7V箝位性能。該系列產品可在不影響性能并確保提供更強ESD保護的前提下抵御至少±15KV的接觸放電，超出IEC61000-4-2標準規定的最高等級（4級，±8kV）。

2012-09-08

ESD TVS Littelfuse

高端電流檢測,如何選擇合適的器件？

許多半導體供應商都為高端電流檢測提供了多種方案，然后研究這類應用的設計工程師發現，這些方案都可以遵循兩個截然不同的高壓結構來進行分類：電流檢測放大器和差動放大器。ADI應用工程師Henri將會詳細介紹這兩種架構的重要差異，以幫助高端電流檢測設計工程師選擇最適合應用的器件…

2012-09-07

電流檢測汽車電子差動放大器電流檢測放大器

深迪半導體收購Melexis汽車級陀螺儀產品線

在成為國內首家研發成功并量產商用消費級MEMS陀螺儀傳感器的企業后，深迪先后發布擁有自主知識產權的單軸、三軸MEMS陀螺儀產品，近日更是宣布已收購Melexis汽車級單軸微機電(MEMS)陀螺儀產品線。這一收購事件對MEMS陀螺儀市場格局有什么影響嗎？請看本文報道。

2012-09-07

深迪 Melexis MEMS陀螺儀

汽車氧傳感器故障如何檢查判斷

氧傳感器的信號電壓作為反映空燃比狀況的最直接數據，在故障診斷中是一個非常重要的參考數據。閉環狀態下，氧傳感器的工作電壓一般為0.1-0.9V。通常情況下，維修人員使用示波器檢測或用電控檢測儀讀取相應數據流。這些診斷設備在很多中小型維修廠都沒有。在沒有設備的情況下，又將如何檢修氧傳感器呢?

2012-09-06

氧傳感器汽車電子檢測

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