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電源管理

為混合動力車輛和電動車輛內的電子元器件供電

混合動力車輛 (HEV) 和電動車輛 (EV) 電力電子元器件被設計用來在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12V)。此外，這些汽車電力電子元器件必須能夠進行雙向的DC/DC轉換，以便在緊急狀態(tài)下，當HEV/EV需要啟動升壓時，由低壓電池為高壓電池供電。換句話說，這個雙向設計將...

2021-05-11

混合動力車輛電動車電子元器件供電

貿澤與金屬箔電阻生產(chǎn)商Alpha Electronics簽署全球分銷協(xié)議

2021年5月11日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與VPG箔電阻集團成員Alpha Electronics簽署全球分銷協(xié)議，該公司是Bulk Metal?箔技術高精密電阻的重要生產(chǎn)商。根據(jù)本協(xié)議，貿澤將備貨Alpha Electronics優(yōu)化用于儀器儀表和醫(yī)療應用的電阻產(chǎn)品。

2021-05-11

貿澤金屬箔電阻 Alpha Electronics 分銷協(xié)議

備用電源的儲存介質選擇電容還是電池呢？

在當今持續(xù)運轉的世界里，無論外部環(huán)境或運行條件如何，許多電子系統(tǒng)持續(xù)運行是常見現(xiàn)象。換句話說，系統(tǒng)電源的任何故障，無論是瞬時、以秒計還是以分鐘計的故障，都必須在設計過程中加以考慮。處理此類情況的最常見的方式是使用不間斷電源(UPS)來彌補這些短暫的停機時間，從而確保系統(tǒng)以高可靠性...

2021-05-11

備用電源超級電容電池

如何通過模塊化方法解決汽車48V電源架構的電氣化？

汽車，卡車，公共汽車和摩托車廠商正在迅速轉變?yōu)殡姎饣蕴岣邇热紮C的燃油效率并減少二氧化碳排放。電氣化選擇很多，但是大多數(shù)制造商都選擇48伏輕度混合動力系統(tǒng)，而不是全混合動力總成。在輕度混合動力系統(tǒng)中，除了傳統(tǒng)的12V電池外，還增加了48伏電池。

2021-05-10

汽車模塊化電源架構電氣化

TPS92633-Q1在汽車LED尾燈/小燈中的應用

目前市面上，汽車大燈的光源主要有鹵素，氙氣和LED大燈三種。鹵素車燈，鹵素是車燈填充物的主要元素，這其中應用于汽車車燈的主要是碘或者是溴。它的優(yōu)點在于制造成本低，缺點在于熱量過大，使用壽命不長。

2021-05-08

TPS92633-Q1 汽車LED 應用

模擬開關基礎及選型

模擬開關，是利用JFET或MOS的特性實現(xiàn)控制信號通路的開關，主要用來完成信號鏈路連接或斷開的切換功能。由于它具有功耗低、速度快、無機械觸點、體積小和使用壽命長等特點，在各種自動控制系統(tǒng)和電子數(shù)碼產(chǎn)品中得到了廣泛應用。

2021-05-08

模擬開關選型

汽車傳動系統(tǒng)的電氣化提升 — 情況與原因

汽車領域所有有關該電氣化討論的內容都有什么？已有很多介紹電池的文章，尤其是 48V 及 400V 鋰離子電池與 12V 鉛酸電池，以及隨負載要求增加其在一臺汽車中共存所具有的挑戰(zhàn)性。傳動系統(tǒng)中的牽引電機、轉向、車載充電、壓縮機以及再生制動等這些負載需要 1kW 以上的電源，遠遠高于之前的需求。

2021-05-07

汽車傳動系統(tǒng) 電氣化

使用同步整流型IC時的電路板布局

此前介紹過的電路板布局是以“升壓型DC/DC轉換器的電流路徑”中的二極管整流（異步整流）升壓型轉換器為前提進行的，在本文中，將介紹使用了同步整流型IC時的電路板布局。

2021-05-07

同步整流IC 電路板布局

表現(xiàn)優(yōu)異！Digi-Key獲評MEAN WELL年度北美分銷商

憑借在銷售、市場、庫存和技術支持方面的優(yōu)異表現(xiàn)，以及在分銷商總體等級評比中獨占鰲頭，Digi-Key獲評MEAN WELL年度北美分銷商，并在全球范圍內提供現(xiàn)貨，幫助工程師來完成他們的最新設計。

2021-05-07

Digi-Key MEAN WELL 電源方案

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