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電源管理

如何解決電動汽車48V電源總線電池故障？

電動汽車（e-mobility）的增長越來越快，這要歸功于汽車，公共汽車，貨運卡車和帶有電動汽車的踏板車的雪崩。這也導致了采用創新解決方案的電動汽車電池和動力總成制造技術的飛速發展。這些都提高了效率并降低了運營成本。逐步過渡到車輛的48V電源總線和引入高壓電池需要采用適當的熱管理技術。

2022-02-21

電動汽車 48V電源總線電池故障

MPS智能駕駛解決方案

現代汽車工業的四大趨勢分別為電氣化、智能化、網絡化和共享化。其中的智能化趨勢將需要先進的車載傳感器、控制器和執行器。

2022-02-21

MPS 智能駕駛解決方案

SiC MOSFET模塊的硬并聯

以對稱的布板設計來實現4個6毫歐的碳化硅模塊的并聯，給出了實際的測量結果。最后還通過門特卡羅分析來演繹批量器件應用在并聯場合下的溫度偏差。由此可以看出碳化硅MOSFET并聯使用的可行性。

2022-02-17

SiC MOSFET 模塊硬并聯

ADALM2000實驗：CMOS模擬開關

理想的模擬開關不存在導通電阻，具有無窮大的關斷阻抗和零延時，可以處理大信號和共模電壓。實際使用MOS晶體管構建的模擬開關并不符合這些要求，但是如果我們了解模擬開關的局限性，多數也是可以克服的。導通電阻是其中一項局限因素，本實驗活動將嘗試表征此開關規格。

2022-02-17

ADALM2000 CMOS 模擬開關

集成驅動器！原來，GaN電源系統性能升級的奧秘在這里~

如今，以GaN和SiC為代表的第三代半導體技術風頭正勁。與傳統的半導體材料相比，GaN和SiC禁帶寬度大、擊穿電場強度高、電子遷移率高、熱導電率大、介電常數小、抗輻射能力強……因此可實現更高的功率密度、更高的電壓驅動能力、更快的開關頻率、更高的效率、更佳的熱性能、更小的尺寸，在高溫、高頻、...

2022-02-17

集成驅動器 GaN電源系統性能

使用開放式交流/直流電源時如何確保獲得最佳效果

交流/直流電源（有時稱“離線”電源）廣泛用于照明、顯示、信息技術和工業應用。除純電池供電的系統外，它們是幾乎所有電子系統的標準構件。

2022-02-16

交流/直流電源照明應用工業應用

一個正負5v穩壓電源的簡單制作

在正常情況下我們很難找到一個標準的正負電源，就連我們使用的電池電壓都是正的，如果找到一個負電源那真是很難，而我們又會經常會用到正負電源，這時候我們就得想辦法得到一個正負電源了，今天就教給大家一個非常簡單的方法，讓你輕輕松松制作一個正負5v的穩壓電源。

2022-02-16

正負5v穩壓電源

比半塊巧克力還小的3kW轉換器

RECOM的RBBA3000是半磚封裝的3kW升降壓型轉換器。該升降壓技術提供9V至60V的輸入電壓，電流高達50A。它是車載網絡的理想解決方案，例如，除了12V電路以外還有板載二次供電電路。RBBA3000也適合電池供電的設備或UPS（不間斷電源）。發生電源故障時它可以使用48V電池來為設備供電，以幫助它完成當前任...

2022-02-16

轉換器車載網絡

使用數字晶體管減少元器件數量：制作簡單電路的第一步

使用Arduinos和Raspberry Pis控制LED和電機時，您需要使用包含電阻和晶體管的驅動電路。在電路實驗中，對電阻和晶體管進行自由組合很方便，但是在用全套電子套件制作大型電路時，最好盡量減少元器件數量，以免造成接觸缺陷或連接錯誤。

2022-02-16

數字晶體管元器件電路制作

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