行業現狀：

• 電動汽車是熱點，但續航里程不夠長
• 各知名整車廠都在積極開發具有零排放優勢的電動汽車　　

發展瓶頸：

• 快速充電技術和電池交換（更換）技術
• 快速充電與電池壽命

電動汽車早已成為世界車展上的一個焦點。從電動跑車到微型電池車，電動汽車隨處可見。然而，盡管各廠家紛紛高調推出電動車，他們都還面臨著一個共同的，由來已久的難題：續航里程不夠長。因此，未來幾年能夠普及的電動車，將會是續航里程有限的“城市內用車”。在更遠的將來，電動車是否能夠在“城市用車”這一小規模市場以外的其他市場獲得發展，目前還不得而知。

盡管如此，各知名整車廠都在積極開發具有零排放優勢的電動汽車。福特汽車總裁兼首席執行官艾倫-穆拉利（Alan Mulally ）說福特汽車目前十分重視電動汽車的研發。“在未來十到十二年時間，你會看到我們有很大一部分產品會過渡到電動車產品上。”他在加利福尼亞州的一個會議上說道。

面對電動車發展的難題，行業關注點主要集中在兩個建議性的解決對策上：快速充電技術和電池交換（更換）技術。“因為充電站等基礎設施需要時間去完善，所以電動車在早期主要會在城市中被使用。”日產汽車副總裁Andy Palmer說，“但一旦快速充電站網絡能夠建立起來，或者電池交換（更換）技術能夠普及，我不認為電動車的發展會比傳統的汽油車發展慢。”

然而很多知名汽車制造商的老總們并不太相信上述技術能夠普及。例如戴姆勒一位高層認為快速充電技術的相關看法簡直是“幻想”。

關于快速充電

快速充電技術論的支持者們認為，快速充電站網絡搭建和普及，將除去電動車使用者的一大擔憂：電池在路途上沒電了。計劃于2010年在美國市場推出第一款電動車的日產汽車公司說，快速充電可以讓其電動車電池在30分鐘內充入80%電量。

但戴姆勒公司負責集團研發和前端科技的副總裁Herbert Kohler說，快速充電將縮短電池壽命。戴姆勒公司設計的電動車希望電池能夠使用十年。“不要相信那些幻想說電池能夠在幾分鐘內完成充電的話。”他說，“如果要讓電池能夠保持性能參數中公布的使用時間和壽命，電池組每次充電至少需要一個半到兩個小時，否則所謂的快速充電將對電池組帶來傷害，進而使電池組實際表現與公布的參數產生差距。”

但日產汽車的Andy Palmer認為只要充電的過程控制得好，快速充電并不會給電池組帶來損害效應。