【導讀】座椅控制模塊(Seat Control Module, 簡稱SCM)也叫座椅控制單元(Seat Control Unit, 簡稱SCU)，為了追求極致的舒適感，智能座椅可以支持更多的座椅姿態調節，除了水平、高度、靠背常規調節，還支持旋轉、腿托、肩部、側翼等方向調節來實現舒適坐姿，智能座椅同時支持加熱、通風、按摩、記憶、迎賓等功能。
傳統的座椅控制系統無法滿足人們新的需求，更安全、更舒適、智能化及健康化體驗將成為未來智能座椅的方向。
介紹
座椅控制模塊(Seat Control Module, 簡稱SCM)也叫座椅控制單元(Seat Control Unit, 簡稱SCU)，為了追求極致的舒適感，智能座椅可以支持更多的座椅姿態調節，除了水平、高度、靠背常規調節，還支持旋轉、腿托、肩部、側翼等方向調節來實現舒適坐姿，智能座椅同時支持加熱、通風、按摩、記憶、迎賓等功能。
為了滿足人們對不同應用場景的要求，智能座椅識別到相應的場景后，快速調整座椅到合適姿態。因為自動駕駛領域日漸成熟，將催生一些全新應用場景，如休閑、娛樂、社交和健康等。傳統的座椅控制系統無法滿足人們新的需求，更安全、更舒適、智能化及健康化體驗將成為未來智能座椅的方向。
隨著SCM功能越來越豐富，這要求連接器的引腳變得更多，一些高端車型SCM連接器引腳數量甚至超過了80位。通常，SCM布置在汽車座椅下，安裝空間有限，SCM的外形尺寸受到限制，這就要求連接器向著小型化發展。隨著舒適功能越來越多，如加熱，通風，按摩等，SCM需要驅動的執行器也在增多，這要求連接器有更多的大功能端子可供選擇，同時還需要保證連接器的設計適合在狹窄空間內操作，所以要符合人機工程學的設計要求，例如插入力和拔出力不大于75N等。
Molex長期聆聽客戶的聲音，關注行業的趨勢，結合與眾多OEM和Tier one的成功合作經驗，推出了適合SCM的連接器stAK50h與Stac64等，解決SCM設計中遇到的各種挑戰和問題。
座椅控制模塊(SCM)應用常見功能
座椅控制模塊(SCM)
影響座椅控制模塊連接器
方案選擇的主要因素
座椅控制模塊的連接器方案是無法在設計初始的時候就能明確的，而是在SCM的硬件電路設計及軟件程序設計同時進行的，其中影響SCM引腳數量的主要因素是以下9個方面。
1. 座椅調整電機數量
SCM的電動機的數量取決于電動座椅的類型，由于整車對座椅的需求不同，座椅可裝2個、3個、4個或6個電機。
2. 舒適化與智能化功能配置下探
SCM在設計除座椅方向調節功能以外也會增加其它舒適化與智能化功能，如座椅記憶、座椅加熱、通風、按摩等功能。
3. 其它應用功能的集成
這里的其它應用指的是座椅控制以外的功能，例如集成記憶存儲式后視鏡控制系統，兩個后視鏡各2個方向的4個電機與5個控制信號，即左右選擇、上轉、下轉、左轉、右轉；后視鏡控制系統也常見集成于BCM或DCM中，每家OEM的設計原理不同，功能分配也存在差異。
4. SCM設計中車用傳感器的數量與類型
在SCM設計中對位置/溫度/速度/濕度/壓力等傳感器數量與類型的選擇也直接影響到連接器引腳的數量。
5. SCM開關信號
SCM需要接受開關信號，識別駕駛員意圖，以12向記憶座椅控制為例，開關信息包括12路座椅調節、set、M1、M2、M3共16路開關信號。
6. CAN/LIN通信線路數
SCM通常保留一路CAN(CAN高&CAN低)與兩路LIN共3個引腳。
7. 工作溫度
SCM安裝在車艙內，工作溫度范圍：-40°C~+85°C。
8. 安裝位置
SCM常見安裝在駕駛員座椅下，開關通常安裝在左門側或座椅左側。
9. 成本
由于本設計的控制器的最終目標是商品化、市場化，所以在保證滿足基本技術指標的前提下，SCM的成本是選擇的最基本考慮因素。一般而言，同一系列的SCM其功能越多、引腳數量越多、接口越豐富則成本越高。
座椅控制模塊(SCM)基本需求
? 工作電壓：9V ~ 16V
? 工作溫度：-40℃ ~ +85℃
? LIN/CAN通訊：LIN:19.2kbps / CAN:500kbps
? 振動等級：V1
客戶的一般需求
方案配置靈活，驅動策略多樣
SCM根據配置設計驅動不同功率負載與傳輸信號：
? SCM設計常選用8~16個2.8mm端子用于控制電源、接地和I≤30A的座椅位置調節電機等大型負載。
? SCM設計常選用2~16個1.2或1.5mm端子用于控制 I≤10A的小型負載，如座椅加熱、方向盤加熱、座椅通風、座椅按摩及駕駛座椅警示電機等。
? SCM設計常選用30~80個0.5或0.64mm端子用于I≤ 3A的傳感器等較小負載和CAN&LIN、電機控制信號傳輸及開關控制等。
方案配置靈活，驅動策略多樣
經濟型、舒適型、豪華型等不同級別車型根據功能選不同的SCM配置。
? SCM電路中引腳一般保持在40~110路之間, 客戶可以根據功能布局需求選擇使用一個控制器或兩到三個控制器實現整車座椅控制。
? 在經濟型與舒適性的車型中SCM根據需求常配置40~70位引腳左右的方案，其中控制6到8向座椅調節及座椅記憶功能外，其它舒適性與智能性功能會根據車型需求進行相應的設計增減。
? 在豪華車型中的SCM根據需求常配置70~110位引腳的方案，除了控制10到11向駕駛員座椅調節外，還可以控制后視鏡記憶與副駕座椅，其它舒適性與智能性功能，如座椅加熱/通風/按摩、腰部支撐等功能也會根據需求進行設計更新。
? SCM設計時預留合理范圍內的冗余，建議10%左右，有利于未來的功能拓展。
連接器小型化需求
安裝位置多安裝在座椅底部，由于座椅底部空間有限。
? 有些豪華車型SCM在30mm左右，要求連接器高度在25mm左右。
? 連接器方向有90°與180°選擇。
? SCM受安裝位置的影響，連接器外形尺寸越小越有優勢。
連接器集成化需求
由于SCM功能集成化程度將進一步提高，優勢有：
? 降低控制器成本
? 降低故障率
? 提高適用性
安裝操作簡易化需求
便于SCM在狹小空間安裝，對連接器的要求如下：
? 插拔力≤75N
? IP5X防護
? 防誤操作設計
? SCM會根據功能配置會連接網關/車門/儀表等，獨立框口連接器更易于操作。
莫仕連接器解決方案
方案配置靈活，驅動策略多樣
Molex stAK50h、Stac64、Mini50選用了被汽車行業廣泛接受的端子系統，在一套連接器內實現CAN, LIN及電源的功能需求，做到了連接器標準化。
STAK50H CONNECTOR
單根端子載流能力：
2.80mm – 電流最大值: 23A
1.20mm – 電流最大值: 13.0A
0.50mm – 電流最大值: 3.0A
StAK50h 非防水，混合針，提供單品12，25，27/28，32位數，單口間可拼接，混合針組合
STAC64 CONNECTOR
單根端子載流能力：
2.80mm – 電流最大值: 30A
1.50mm – 電流最大值: 20.0A
0.64mm – 電流最大值: 6.0A
Stac64 非防水，10, 14位為混合針，8, 12, 16, 20位提供0.64mm端子，單口間可拼接
MINI50 CONNECTOR
單根端子載流能力：
1.20mm – 電流最大值: 16.0A
0.50mm – 電流最大值: 4.0A
Mini50 34，38位非防水，34位為混合針，34與38位可拼接
StAK50h與Mini50為目前汽車行業最小的端子系統，小型化連接器
小型化端子系統縮小連接器尺寸：
? 業界最小的0.50mm端子系統，比傳統的0.64mm端子小20%
? 多排PIN針布置，縮小連接器寬度，減小PCB占板面積
? 低高度版本，高度保持在11.7~25.7mm之間
人機工程學設計，不同出線方向可選
? 插拔力滿足GMW3191規范，人機工程學設計讓
操作更簡單
? 臥式與立式Header可選，滿足不同的安裝出線要求
? 線束端連接器可加裝出線蓋，讓線束更加整潔
? 拼接后多口可實現線束分區域管理
個案分析
例案一: STAK50H CONNECTOR
StAK50h
12w+12w+25w+32w
總計81路
方案優勢：
? 集成化，端子混合化設計
? 0.5mm端子系統-小型化
? 5排端子設計，尺寸緊湊
? 可拼接設計
? 合理的冗余量設計
例案二: STAC64 CONNECTOR
Stac64
10w+10w+20w+20w
總計60路
方案優勢：
? 可拼接混合端子設計
? 高度低，兩排端子設計
? 載流能力優越
? 方案配合靈活
例案三: STAC64 + MINI50 CONNECTOR
Stac64
10w+10w+Mini50 38w
總計58路
方案優勢：
? 可拼接混合端子設計
? 高度低
? 結合0.5mm小型化端子方案
? 載流能力優越
? 方案配合靈活
免責聲明：本文為轉載文章，轉載此文目的在于傳遞更多信息，版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題，請聯系小編進行處理。
推薦閱讀：
