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汽車電子

普通硅二極管與肖特基二極管的異同

普通硅二極管與肖特基二極管都是單向導電，可用于整流場合。區別是普通硅二極管的耐壓可以做得較高，但是它的恢復速度低，只能用在低頻的整流上，如果是高頻的就會因為無法快速恢復而發生反向漏電，最后導致管子嚴重發熱燒毀。

2019-12-02

普通硅二極管肖特基二極管

基于IMU和地磁傳感器的捷聯慣性導航系統

本文旨在介紹我們使用ADI公司的慣性測量單元(IMU)傳感器 ADIS16470 和PNI的地磁傳感器RM3100構建的捷聯慣性導航系統(SINS)。實現了基于磁力、角速率和重力(MARG)的SINS的一些基本過程，包括電磁羅盤（地磁傳感器）校準、使用擴展卡爾曼濾波器(EKF)的姿態和航向參考系統(AHRS)和航跡跟蹤。還實現了使...

2019-11-29

IMU 地磁傳感器慣性導航系統

帶故障注入功能的高精度旋轉變壓器仿真系統

由于旋轉變壓器能夠在嚴苛和惡劣的環境中長期保持出色的可靠性和高精度性能，因此被廣泛用在EV、HEV、EPS、變頻器、伺服、鐵路、高鐵、航空航天，以及其他需要獲取位置和速度信息的應用。

2019-11-28

故障注入旋轉變壓器仿真系統

使用快速、精確的過流檢測器，對汽車安全系統進行診斷

從汽車動力傳動系統（牽引逆變器、電池管理和電動助力轉向等），到汽車安全系統（防抱死制動系統或自動駕駛等），汽車各系統的電氣化比例正在日益提升。為確保車輛安全，我們必須了解這些系統是否按照正確的操作指南運行。而準確電流測量和快速故障響應對于在這些系統中進行調試和診斷至關重要。

2019-11-28

過流檢測器汽車安全系統診斷

半導體技術促進汽車照明系統升級

汽車照明持續飛速發展。盡管LED光源可提高效率并具有獨特的車輛風格，但原始設備制造商（OEM）現在正在實現新穎且有用的照明用例。在本技術文章中，我想重點介紹幾種半導體技術，他們正在影響大燈、尾燈和內飾照明系統的路線圖。

2019-11-27

半導體技術汽車照明系統

汽車傳感器芯片巨頭Melexis，對汽車綠色使命的探索

近兩年全球汽車正在向低碳能源方面過渡，也就是從傳統內燃機汽車轉向混合動力和電動汽車。隨著越來越多的地區出臺禁止將燃油蒸汽排放到大氣的嚴格法規，對于汽車制造商來說，使用新技術迫在眉睫，傳感器的應用在此刻凸顯其價值。

2019-11-27

傳感器芯片 Melexis 汽車

如何保障汽車信息娛樂和機群系統的熱安全性？

目前，下一代汽車配備了越來越復雜的信息娛樂和機群系統。但是現代汽車中電子器件的數量增加會消耗更多能量，從而產生更多熱量。由于駕駛座熱量增加，汽車儀表盤已經暴露在陽光和高溫下。

2019-11-26

汽車信息娛樂機群系統熱安全

你可能忽視的總線收發器接口電平問題

在總線通信中，總線設備中的MCU需要連接一個總線收發器接入到總線網絡中，如果MCU的供電電壓與收發器電壓不匹配時，會出現什么情況？本文將以CAN總線為例從接口電平的角度為你解析電平匹配的重要性。

2019-11-26

總線收發器接口電平

開關電源設計為什么總受限？

開關電源因體積小、功率因數較大等優點，在通信、控制、計算機等領域應用廣泛。但由于會產生電磁干擾，其進一步的應用受到一定程度上的限制。本文將分析開關電源電磁干擾的各種產生機理，并在其基礎之上，提出開關電源的電磁兼容設計方法。

2019-11-26

開關電源設計

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