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汽車電子

羅姆發布車載電源樹參考設計白皮書

近年來，隨著汽車事故預防措施和自動駕駛技術的發展，對支持高等級安全要求（ASIL）的高級駕駛輔助系統（ADAS）的需求也與日俱增。自動駕駛是指由搭載于汽車中的單元代替駕駛員執行人類駕駛汽車的四個要素（通過耳朵和眼睛進行“認知”，通過大腦進行“預測”和“判斷”，通過方向盤和油門進行“操作”）的...

2020-12-08

羅姆車載電源樹參考設計白皮書

不只有電源IC，安森美還承包了全球80%的汽車ADAS傳感器

說到安森美半導體，業內人士估計都會想到其領先的電源IC。事實上，除了為行業提供超強的電源半導體以外，安森美半導體6年前切入的新業務傳感器也取得了快速的發展。

2020-12-07

電源IC 安森美汽車ADAS傳感器

從產品方案中如何處理汽車駕駛艙中“欲拒還迎”的噪聲？

聲音廣泛存在于自然界，是人類最原始的信息交流方式，也是人類從自然界獲取信息最基本的渠道。然而當越來越多的人為制造的聲音存在于現代人的空間中時，“噪聲”就成為越來越嚴重的社會問題，克服噪聲對人類的影響已經成為一個重要的商業市場，在很多細分領域也逐漸成為很多產品差異化設計的關鍵，而...

2020-12-04

產品方案汽車駕駛艙噪聲

解除車企高質量發展“后顧之憂”，打造車載電子系統創新存儲解決方案

前不久，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》明確了對新能源汽車產業鏈多領域的鼓勵支持，展示出一個非常積極的信號：此后國內新能源汽車的發展方向將覆蓋全產業鏈、全場景并向能源的多元化發展。可以說，新能源汽車既是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我...

2020-12-03

車載電子系統存儲解決方案

自動駕駛系統設計中的LIDAR：用于目標分類？還是目標檢測？

全自動駕駛的未來已不再遙不可及。如今，與自動駕駛相關的問題主要圍繞讓自動駕駛成為現實所需的底層技術和技術進步來展開。在支持向自動駕駛應用過渡方面，激光探測和測距(LIDAR)技術是討論最多的技術之一，但仍存在諸多問題。測距范圍大于100米，角分辨率達到0.1°的LIDAR系統仍然是自動駕駛領域里...

2020-12-02

自動駕駛系統設計 LIDAR 目標檢測

低壓電池監控器進入高壓電動汽車

如果您尚未駕駛過電動汽車(EV)，包括混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)和全電動汽車，那么很可能您就快要開上了。里程焦慮已成為過去。現在，您可以幫助保護環境，而不必擔心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的財政激勵措施以抵消電動汽車的高價，希望能夠引導消費者不購買內燃...

2020-12-02

電池監控器電動汽車

雅特力在車用電子領域再度突破，AT32 MCU大量應用于ADAS環視系統

隨著城市化進程的迅猛發展，人民生活水平的日益提高，城市機動車數量飛速增長，道路交通安全問題也日益突出，這里面有很多時候是由于駕駛人員的安全意識、違規駕駛、路況、疲勞駕駛等原因，這種情況下如果有產品能夠提醒駕駛員，則有助于降低交通事故發生的概率。

2020-12-01

雅特力車用電子 MCU

新冠肺炎疫情是否會加速電氣化革命？

如果電氣化普及成為現實，世界會呈現圖中的樣貌。在新冠肺炎疫情蔓延之前和之后（時隔2個月），所拍攝的意大利的衛星照片。活動量大大減少，使得污染排放量減少，天空更明凈。

2020-12-01

新冠肺炎電氣化革命電動汽車

讓輪胎與傳感器結合，推動下一代汽車更安全更舒適

隨著電動汽車和自動駕駛汽車的電子化程度越來越高，對于檢測車輛的狀況和控制輸入來說，傳感器已成為了必不可少的存在。TDK開發了一種無需電池即可進行輪內傳感的設備，這在過去幾乎是不可能的。這將有助于提高下一代自動駕駛汽車的安全性和舒適性。

2020-11-30

輪胎傳感器汽車 TDK

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