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能源電力

6個技術點，帶您理解用于電池儲能系統的 DC-DC 功率轉換拓撲結構

近年來，太陽能等可再生能源的應用顯著增長。推動這一發展的因素包括政府的激勵措施、技術進步以及系統成本降低。雖然光伏（PV）系統比以往任何時候都更加合理，但仍然存在一個主要障礙，即我們最需要能源時，太陽能并不產生能源。清晨，當人們和企業開始一天的工作時，對電網的需求會上升；晚上...

2024-06-11

電池儲能系統 DC-DC 功率轉換拓撲結構

電源轉換器熱阻特性分析開架式與基板式密封式的對比

熱阻(Θ)是指散熱路徑上的溫升與流過同一路徑的熱量之比。用路徑長度界限來描述，例如半導體器件的結點到外殼 (Θj-c)或結點到外圍環境(Θj-a)之間的熱阻。在單個半導體器件中，所有的熱量都集中在溫度相同的某一點（半導體芯片）耗散。熱量從該點傳到封裝（或者外殼），然后傳到周圍環境中，溫差和產...

2024-05-27

電源轉換器熱阻開架式基板式密封式

為什么我的電源會出現振鈴和過熱？

本文旨在解決DC-DC開關穩壓器的功率級設計中面臨的復雜難題，重點分析電感問題。設計人員為了獲得各種優勢，例如減少輸出紋波和盡量縮減解決方案尺寸，往往會選擇超出推薦范圍的電感值。然而，選擇電感值過大或過小的元件都會導致意想不到的后果，可能會造成芯片嚴重損壞并降低效率。本文還將分析...

2024-05-24

電源振鈴過熱

融合功能安全，打造先進的汽車HMI設計

功能安全是汽車系統的一個關鍵設計考量，對于制動、轉向以及高級駕駛輔助系統(ADAS)等安全關鍵功能尤為重要。為降低汽車的整個生命周期中的風險和系統潛在故障，全球監管機構針對自動駕駛汽車(AV)和ADAS技術逐步實施更嚴格的安全標準。這一趨勢推動了功能安全原則在整個開發過程中的貫徹，包括半導...

2024-05-23

電力以太網供電

了解 ADAS 和車艙監控系統對網絡安全圖像傳感器的需求

要讓人們認識到汽車網絡安全的重要性并不容易。隨著汽車向半自動駕駛過渡，汽車主機廠 (OEM) 越來越關注汽車網絡安全問題。對汽車網絡實施控制的理由很明顯，目的是確保除了駕駛員（或在特定和約束條件下替代駕駛員的駕駛系統）之外沒有人可以控制車輛。

2024-05-17

ADAS 車艙監控系統網絡安全圖像傳感器

使用ROS1驅動程序來操控ADI Trinamic電機控制器

“實現機器人操作系統——電機控制器ROS1驅動程序簡介”一文中概述了新型ADI Trinamic?電機控制器(TMC)驅動程序，并討論了將電機控制器集成到機器人操作系統(ROS)生態系統中的方法。TMC ROS1驅動程序支持TMC驅動層和應用層之間在ROS框架內無縫通信，且適用于它支持的各種TMC板。本文將深入探討TMC ROS1...

2024-05-14

電源開關

主動降噪系統的原理及設計要點有哪些

快節奏已經是每個人生活的常態，開放式的辦公環境、上下班通勤路上、出差旅途中……我們無時無刻不被噪音污染影響著。于是乎隨著科技的發展，耳機這個看著很普通的設備，已經從最開始滿足能聽的需求，到現在降噪成為許多上班族的剛需。我們想要有一款耳機，幫助我們逃離噪聲的干擾，尋求自己的獨立空...

2024-05-12

主動降噪系統

用于電池儲能系統 (BESS) 的 DC-DC 功率轉換拓撲結構

近年來，太陽能等可再生能源的應用顯著增長。推動這一發展的因素包括政府的激勵措施、技術進步以及系統成本降低。雖然光伏（PV）系統比以往任何時候都更加合理，但仍然存在一個主要障礙，即我們最需要能源時，太陽能并不產生能源。清晨，當人們和企業開始一天的工作時，對電網的需求會上升；晚上，...

2024-05-10

電池儲能系統 BESS DC-DC 功率轉換

上拉電阻和下拉電阻的用處和區別

什么是上拉電阻？上拉電阻和下拉電阻都是電阻元器件，所謂上拉電阻就是接電源正極，下拉的就是接負極或地。上拉就是將不確定的信號通過一個電阻鉗位在高電平，電阻同時起限流作用。下拉同理，也是將不確定的信號通過一個電阻鉗位在低電平。

2024-05-10

上拉電阻下拉電阻

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