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技術文章

高可靠高邊驅動助力汽車應用

隨著汽車電子技術發展，電動化，輕量化與智能化需求帶動了車規級高邊驅動（High-side Driver, HSD）在車身負載驅動中的大規模應用。

2024-01-30

高邊驅動汽車應用

有助于強化電網的電池管理技術

隨著電動汽車 (EV) 的日益普及以及向更多可再生能源的過渡，我們一個多世紀以來對化石燃料的依賴正在降低。越來越多的電力公司轉而使用太陽能電池板和風力渦輪機（而不是天然氣渦輪機）發電，從而為電動汽車充電，并為我們的家庭和企業供電。這些趨勢使我們距離可持續能源的未來又近了一步。

2024-01-30

電網電池管理

門極驅動正壓對功率半導體性能的影響

無論是MOSFET還是IGBT，都是受門極控制的器件。在相同電流的條件下，一般門極電壓用得越高，導通損耗越小。因為門極電壓越高意味著溝道反型層強度越強，由門極電壓而產生的溝道阻抗越小，流過相同電流的壓降就越低。不過器件導通損耗除了受這個門極溝道影響外，還和芯片的厚度有很大的關系，一般越...

2024-01-29

門極驅動功率半導體

探索面向Wi-Fi 6GHz領域的自動頻率協調（AFC）技術

Wi-Fi 6E/7三頻技術將提供額外的1200MHz帶寬，為實現千兆位速度的網關打開大門。然而，這額外的帶寬還需要一些額外的共存技術才能在某些環境中運行。在6GHz頻段，許可運營的固網、公共運營商，以及本地電視傳輸、廣播輔助和有線電視轉播服務也在同一帶寬內，因此需要采取一些更高級別的頻譜共存措施。

2024-01-29

Wi-Fi 6 自動頻率 AFC技術

連載一：車載以太網時間敏感性網絡應用場景和實現難點

隨著汽車電動化、智能化、網聯化的快速發展，車內電子系統規模和復雜性日益增強，智能化系統如車道偏離警告、主動避撞等系統越來越普遍。這些系統在應用時對車載網絡的實時性、帶寬和可靠性提出了更高的要求。同時，針對未來智能汽車電子電氣架構，車載網絡也需要新型的通信技術支持。

2024-01-29

車載以太網敏感性網絡應用

貿澤順利完成SOC 2 Type II、ISO 27001 Stage 2和Cyber Essentials認證

2024年1月26日 – 專注于推動行業創新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布已成功完成SOC 2 Type II、ISO 27001和Cyber Essentials認證。貿澤電子有嚴格的流程來保護我們的數據、系統和產品的安全、隱私及可用性，并已獲得1,200多家半導體和電子元器件制造商的授權，值得...

2024-01-27

貿澤數據安全

通過10BASE-T1L連接實現無縫現場以太網

10BASE-T1L是在2019年11月7日經過IEEE認證的新以太網物理層標準(IEEE 802.3cg-2019)。這將通過與現場級器件（傳感器和執行器）的無縫以太網連接顯著提高工廠運營效率，徹底變革過程自動化行業。10BASE-T1L解決了至今為止一直限制在過程自動化中使用現場以太網的挑戰。這些挑戰包括功率、帶寬、布線...

2024-01-26

10BASE-T1L 以太網

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