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電源管理

兆易創(chuàng)新瞄準(zhǔn)4大行業(yè)入局模擬芯片，電源管理全產(chǎn)品組合漸成型

隨著可穿戴設(shè)備、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，以及用戶對于智能化生活越來越高的追求同時(shí)伴隨著工業(yè)、儲能、5G通信等數(shù)字行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和持續(xù)擴(kuò)容，作為連接真實(shí)世界和數(shù)字世界的模擬芯片產(chǎn)品愈發(fā)展現(xiàn)廣闊的應(yīng)用潛力，并且市場規(guī)模持續(xù)增長。

2023-01-09

兆易創(chuàng)新模擬芯片電源管理

安森美和Ampt攜手合作，助力光伏電站供應(yīng)商提高能效

2023年1月6日 — 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，和世界頭號大型光伏（PV）太陽能和儲能系統(tǒng)直流優(yōu)化器公司Ampt LLC宣布攜手合作，以滿足市場對直流組串優(yōu)化器的高需求。Ampt在其直流組串優(yōu)化器中使用了安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）技術(shù)之N溝道SiC ...

2023-01-07

安森美 Ampt 光伏電站

電動車快速直流充電：常見的系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和功率器件

直流快速充電（以下簡稱“DCFC”）在消除電動車采用障礙方面的作用是顯而易見的。對更短充電時(shí)間的需求推動近400千瓦的高功率電動車快充進(jìn)入市場。本博客將講述典型的電源轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。

2023-01-06

電動車直流充電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

ADALM2000實(shí)驗(yàn)：CMOS邏輯電路、傳輸門XOR

本實(shí)驗(yàn)活動的目標(biāo)是進(jìn)一步強(qiáng)化上一個(gè)實(shí)驗(yàn)活動 “使用CD4007陣列構(gòu)建CMOS邏輯功能” 中探討的CMOS邏輯基本原理，并獲取更多使用復(fù)雜CMOS門級電路的經(jīng)驗(yàn)。具體而言，您將了解如何使用CMOS傳輸門和CMOS反相器來構(gòu)建傳輸門異或(XOR)和異或非邏輯功能。

2023-01-06

CMOS 邏輯電路傳輸門XOR

安森美的主驅(qū)逆變器碳化硅功率模塊被現(xiàn)代汽車選中用于高性能電動汽車

2023年1月5日 —領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時(shí)只需3.4秒，最高時(shí)速達(dá)161英里/小時(shí)。在該高性能電動汽車的主...

2023-01-05

安森美功率模塊電動汽車

OBC DC/DC SiC MOSFET驅(qū)動選型及供電設(shè)計(jì)要點(diǎn)

新能源汽車動力域高壓化、小型化、輕型化是大勢所趨。更高的電池電壓如800V系統(tǒng)要求功率器件具有更高的耐壓小型化要求功率拓?fù)渚哂懈叩拈_關(guān)頻率。碳化硅（SiC）作為第三代半導(dǎo)體代表，具有高頻率、高效率、小體積等優(yōu)點(diǎn)，更適合車載充電機(jī)OBC、直流變換器 DC/DC、電機(jī)控制器等應(yīng)用場景高頻驅(qū)動和...

2023-01-05

SiC MOSFET 驅(qū)動選型供電設(shè)計(jì)

先進(jìn)吊扇電子控制方案

采用吊扇調(diào)節(jié)空氣溫度和環(huán)境舒適性仍然是眾多國家居民和公共場合使用的手段，這和全球地理環(huán)境和社會發(fā)展有關(guān)。即使發(fā)達(dá)地區(qū)，風(fēng)扇結(jié)合藝術(shù)創(chuàng)新，也成為對傳統(tǒng)生活習(xí)慣的追憶和對生活環(huán)境的美化。電子技術(shù)發(fā)展到今天，吊扇的造型、材質(zhì)、電機(jī)、控制都已經(jīng)上升到新的層次。吊扇的控制已經(jīng)從簡單的開...

2023-01-05

吊扇電子控制方案

電動車直流充電基礎(chǔ)設(shè)施如何實(shí)現(xiàn)快速充電？

盡管電動車 (EV) 起步發(fā)展略顯緩慢，但市場接受度在不斷提高，發(fā)展速度也在不斷加快。限制EV使用的一個(gè)關(guān)鍵因素是充電點(diǎn)的相對缺乏，特別是可用于“旅途中”充電的快速充電點(diǎn)。從某些方面講，就是“先有雞還是先有蛋”的問題，因?yàn)樵谟酶嗟某潆婞c(diǎn)克服“里程焦慮”之前，EV的銷售是有限的，而在更多的EV...

2023-01-05

電動車直流充電基礎(chǔ)設(shè)施

敏捷的長期主義者：創(chuàng)實(shí)技術(shù)展望2023半導(dǎo)體供應(yīng)鏈邏輯

從2020年疫情催生宅經(jīng)濟(jì)帶動消費(fèi)電子需求激增，到2021年半導(dǎo)體行業(yè)由于芯片短缺迎來的恐慌囤貨及擴(kuò)產(chǎn)等連鎖效應(yīng)，再到2022年俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)、石油、天然氣等大宗交易品價(jià)格攀升，上游材料成本上漲，全球通脹加劇，消費(fèi)電子需求急速下滑，芯片行業(yè)庫存堆積同時(shí)伴隨結(jié)構(gòu)性缺貨嚴(yán)重。后疫情時(shí)代全球經(jīng)濟(jì)...

2023-01-04

創(chuàng)實(shí)技術(shù) 半導(dǎo)體供應(yīng)鏈

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