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電源管理

伺服和步進電機運行產生位置偏差的原因分析？

偏位問題，是使用步進或伺服電機的設備制造廠在設備裝機調試，以及設備使用過程中，所面臨的常見問題之一。出現偏位可能是機械裝配不當造成，可能是控制系統與驅動器信號不匹配，也可能是設備內電磁干擾、車間內設備互相干擾或者是設備安裝時地線處理不妥當等造成。

2022-01-11

伺服和步進電機位置偏差原因

“2021年度硬核中國芯”獲獎名單揭曉！同期峰會圓滿落幕

2021年12月28日，由聚焦全球半導體和電子信息產業鏈的新媒體——芯師爺聯合旗下媒體平臺“今日芯聞”、“全球物聯網觀察”共同主辦的“第三屆硬核中國芯領袖峰會暨2021汽車芯片技術創新與應用論壇”盛大舉行，峰會得到了深圳市半導體行業協會的大力支持。

2022-01-01

硬核中國芯汽車芯片

利用LT1083構建7.5 A穩壓器

設計任何電路板的電源部分時，最常用的穩壓器是78XX、79XX、LM317、LM337或類似器件。工程師知道這些控制器安全可靠且易于使用，但它們的電流有限。如果需要更大電流，可以使用ADI公司的LT1083穩壓器實現簡單實惠的解決方案

2021-12-29

LT1083 穩壓器

通過SiC技術電機逆變器實現電動汽車行駛里程拓展的承諾

目前有兩大因素影響著車輛運輸和半導體技術的未來。行業正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅動我們的汽車，同時重新設計支撐電動汽車(EV)子系統的半導體材料，以最大程度地提高功效比，進而增加電動汽車的行駛里程。

2021-12-29

SiC技術電機逆變器電動汽車

車載手機充電器的無線化

隨著科技的進步以及電子元件成本的降低，手機已成為我們日常生活中必備的通訊工具，與此同時，汽車也在走近我們的生活，呈現平民化的趨勢。人們在長途旅行或出差時，萬一手機電池耗盡，將對人們的正常工作生活產生很大的影響。

2021-12-28

車載手機充電器

汽車啟動/停止電子系統中的DC/DC控制器

實驗室硬件的連接如圖2所示。M1和M2應從可用的且Vth匹配最佳的器件中選擇。M1和M2的源極與R3的一端共享一個連接。R3的另一端連接到Vn (-5V)，提供尾電流。M1的基極連接到第一個任意波形發生器的輸出，M2的基極連接到第二個任意波形發生器的輸出。

2021-12-28

汽車 DC/DC控制器電子系統

想要輕松改造智能開關，如何選擇單火線電源很關鍵！

如何輕松改造出智能開關，選對單火線電源很關鍵。本期我們將講解單火線控制方案的原理，這種方案的技術難點及其解決方案。

2021-12-28

智能開關單火線電源

SiC-SBD和Si-FRED: 誰能突破功率半導體器件性能天花板？

功率半導體器件，也被稱作電力電子器件，是用于電力設備的電能變換和控制電路的大功率電子器件，由于其性能的優劣直接關系到能耗的多少，所以在當今節能減排的大趨勢下備受重視，成為了電子圈關注的一個焦點。

2021-12-28

SiC-SBD Si-FRED 性能

低成本MCU助力電池組系統實現強大功能

電池技術發展催生了全新一代的個人電子產品。也得益于技術的進步，電動工具、電動自行車和電動汽車等具有嚴苛電源要求的產品也有極大的發展。如今隨著大規模的使用，電池必須比以往任何時候都安全，高效，和智能。而隨著人們對智能電池組系統的功能需求不斷增加，選擇合適的 MCU 也變的越來越重要。...

2021-12-27

MCU 電池組 MSP430

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