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電源管理

進一步提高48V至12V電源方案的效率

48 V配電在數據中心和通信應用中很常見，有許多不同的解決方案可將48 V降壓至中間電壓軌。最簡單的方法可能是降壓拓撲，它可以提供高性能，但功率密度往往不足。使用耦合電感升級多相降壓轉換器可以大幅提高功率密度，這種方案與先進的替代方案不相上下，同時保持了巨大的性能優勢。多相耦合電感的...

2024-05-29

電源 48V 12V

探秘EVSE，全面解析電動汽車供電設備

隨著電動汽車 (EV) 的不斷普及，了解電動汽車基礎設施，特別是電動汽車供電設備 (EVSE) 或者說充電站，變得極其重要。本文解釋了 EVSE工作原理以及它對向電動汽車過渡的重要性。

2024-05-27

EVSE 電動汽車供電設備

電源轉換器熱阻特性分析開架式與基板式密封式的對比

熱阻(Θ)是指散熱路徑上的溫升與流過同一路徑的熱量之比。用路徑長度界限來描述，例如半導體器件的結點到外殼 (Θj-c)或結點到外圍環境(Θj-a)之間的熱阻。在單個半導體器件中，所有的熱量都集中在溫度相同的某一點（半導體芯片）耗散。熱量從該點傳到封裝（或者外殼），然后傳到周圍環境中，溫差和產...

2024-05-27

電源轉換器熱阻開架式基板式密封式

常見的傳統電源還能再戰智能邊緣時代嗎？

工業傳感器電源領域目前創新迭出，但也充滿挑戰。智能邊緣的實現需要智能數據方面的準備。這就需要在電源方面進行創新。在某些情況下，智能邊緣傳感器需要由單對雙絞線電纜供電，單對以太網供電(SPoE)解決方案可以滿足需要。在其他應用中，納安級功耗解決方案有助于節省能源，從而在傳感器側實現更...

2024-05-26

系統 ASIC

224G 系統需要多大的 ASIC 封裝尺寸？

隨著電子設備越來越先進，集成電路封裝尺寸也變得越來越小，但這不僅僅是為了提高引腳密度。較高的引腳密度對于具有許多互連的高級系統非常重要，但在更高級的網絡器件中，還有一個重要的原因是要為這些系統中運行的互連器件設定帶寬限制。224G 系統和 IP 正在從概念過渡到商業產品，這意味著封裝設...

2024-05-26

傳統電源智能邊緣

蓄電池充電方式：如何判定蓄電池是否充滿

理論上講，用正負脈沖方式充電有助于降低電池充電過程中的”硫化”和”極化”現象，增加正負極氫氧氣體的復合率，減少電池失水。但是具體量化的效果到目前為止在國際上仍有較大爭議。這種理論最早在上世紀60年代已經出現，到目前爭議仍然較大。盡管對正負脈沖的效果有爭議，但大家都一直承認：合...

2024-05-26

蓄電池充電

為什么我的電源會出現振鈴和過熱？

本文旨在解決DC-DC開關穩壓器的功率級設計中面臨的復雜難題，重點分析電感問題。設計人員為了獲得各種優勢，例如減少輸出紋波和盡量縮減解決方案尺寸，往往會選擇超出推薦范圍的電感值。然而，選擇電感值過大或過小的元件都會導致意想不到的后果，可能會造成芯片嚴重損壞并降低效率。本文還將分析...

2024-05-24

電源振鈴過熱

意法半導體新車規單片同步降壓轉換器面向輕負載、低噪聲和電隔離型電源應用

意法半導體推出了新系列汽車級降壓同步DC/DC轉換器，新產品有助于節省電路板空間，簡化車身電子、音頻系統和逆變器柵極驅動器等應用設計。

2024-05-20

意法半導體單片同步降壓轉換器電源應用

什么樣的電源設計，能讓無人機載荷更大、飛得更遠？

無人機是一種無人駕駛的航空器，可以由人類操作員遠程控制，也可以由編程的機載計算機自主導航。由于其為人類提供了一種利用天空的新方式，近年來備受追捧，其潛在的巨大價值也正在釋放出來。

2024-05-17

電源設計無人機

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