首先，充電地點的選擇。無線充電技術對充電器、被充電設備的距離和狀態有關，也就是說，二者之間的距離不能太大，且二者之間沒有相對運動，否則就無法穩定和有效的傳輸電力。因此充電的位置只能是汽車停留的地點，即車庫、停車場、路口等位置，公車的充電裝置還可以設置在公交網站。當然，條件允許的地方或高速公路旁還可以專門設置充電站，方便車輛的充電。
　　
其次，充電方式的選擇。從三種充電方式中可以看出，電磁感應充電所需要的距離太小，無線電波充電的效率太低，而電磁共振充電的距離、效率都能滿足蓄電池汽車的需要。
　　
最后，對充電電池的選擇。電動汽車在城市中隨時都會進行充電，因此必須要選擇無污染且沒有記憶效應的蓄電池進行充電。
　　
經過比選，我們對無線充電在電動汽車的應用上有了比較清晰的思路：一方面在道路及建筑工程建設中，由電力供應單位根據規劃圖事先在路口、公共停車場的車位元、單位或社區的停車位元和車庫下面預埋無線充電的充電器，并做好充電器與電網或太陽能電池板連接；另一方面，汽車生產廠家要在汽車底部安裝無線充電的接收裝置，并與蓄電池等設備連接；另外，國家相關部門要統一發射、接收信號的頻率，使其能夠通用。

無線充電技術在應用發展中應注意的問題
　　
1.國家要出臺相應的政策，鼓勵、扶持并規范無線充電汽車的發展和充電設施的建設。一個行業或企業，尤其是利國利民的行業或企業的發展，離不開國家的扶持。無線充電是一個剛剛起步的領域，其有效的發展可以很大程度上解決電動汽車發展的一個瓶頸，但由于對其研發的投資巨大，這就更需要國家進行鼓勵和扶持，以加快其研發進程，使其盡早得以應用。
　　
2.無論最終采用何種方式充電、采用何種蓄電池，國家及各地方有關部門都要對其頻率、安全、環保、節能等方面進行研究，避免浪費、避免對人體健康產生不良影響、避免對環境造成新的污染，同時要宣傳到位，避免人們對電磁的恐懼心理。
　　
3.在實際中，由于發射端置于地下，要注意對其的保護。
　　
4.在雨水較多的地區，除對地下設施的防水外，車輛接收端的防水處理也是一個需要考慮的問題。