作為我國第二大支柱產(chǎn)業(yè)，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。雖然2018年是汽車產(chǎn)業(yè)艱難的一年，汽車銷售遭遇滑鐵盧，遭遇28年來第一次下滑，但這并不影響汽車行業(yè)的發(fā)展，相反意味著汽車行業(yè)從高速發(fā)展走向成熟。

 

 

汽車產(chǎn)業(yè)具有關聯(lián)性大的特點，涉及車聯(lián)網(wǎng)、安全智能防控以及金融服務等很多相關產(chǎn)業(yè)，2018年，是很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關鍵的一年，大多數(shù)企業(yè)取得了長足進步。

 

車聯(lián)網(wǎng)或成產(chǎn)業(yè)第二引擎

2018年，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清公開表示車聯(lián)網(wǎng)將成為未來汽車行產(chǎn)發(fā)展的“第二引擎”，同時車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也是汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的具體體現(xiàn)之一。車聯(lián)網(wǎng)主要是指通過車載終端設備實現(xiàn)對車輛實時靜、動態(tài)進行處理，并實現(xiàn)人機交互。

 

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并不是單一產(chǎn)業(yè)，應該說是一條復雜的產(chǎn)業(yè)鏈，包括車載終端、云處理計算平臺以及數(shù)據(jù)分析平臺，需要傳感器、通信技術、網(wǎng)絡技術等多種先進技術加持。

 

 

同年，華為LTE-V2X車載終端在公開亮相，LTE-V2X是目前全球最大的城市級車聯(lián)網(wǎng)，該項目基于無錫市主城區(qū)、新城打造，覆蓋面積達170平方公里，包含240個信號燈控路口，提供了20多種智慧交通場景。

 

華為LTE-V2X車載終端受到眾多汽車主機廠的青睞，這也離不開華為強大的技術支持，硬件方面采用華為針對新一代車路協(xié)同式車聯(lián)網(wǎng)專門設計的海思Balong 765商用芯片，搭配華為先進的通訊技術，再有HiLink智聯(lián)技術的率先使用，LTE-V2X想不優(yōu)秀都難。

 

 

華為LTE-V2X只是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影，也只是冰山一角。說一點接近現(xiàn)實的，目前車聯(lián)網(wǎng)的運用主要體現(xiàn)在導航和OBD，這里的導航是指導航與客服的結合，可以完成規(guī)劃了西安、預定酒店等等。OBD則是實時反映車輛的狀況，這項功能在北汽紳寶智行搭載的AI智能上有所體現(xiàn)。

 

主動安全的高速發(fā)展

主動安全主要作用在于對可能發(fā)生的事故進行預警甚至進行干預。主動安全在汽車上體現(xiàn)為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），高級駕駛輔助系統(tǒng)也是自動駕駛技術的基礎，自動駕駛技術可以分為L1~L4四個級別，ADAS屬于L1~L2級。

 

2018年11月，某安全出行主題論壇會上，國家工信部安全生產(chǎn)司司長金鑫提出了期望把智能主動安全技術發(fā)展作為最優(yōu)先發(fā)展序列的觀點，表達了國家對于汽車主動安全技術的重視。

 

 

據(jù)統(tǒng)計，我國每年平均有近10萬人因交通事故喪生,每天都有近300人被車禍奪去生命,交通死亡事故率約占全球的15%,成為交通事故多發(fā)國家。其中，違法駕駛行為引起的重特大事故占比超過50%。

 

有超過90%的交通事故都是由超速、疲勞駕駛等人為操作過失和爆胎、剎車失靈等車輛故障引起，而ADAS 系統(tǒng)等主動安全技術的應用，通過大量攝像頭、雷達等傳感器對駕駛員不良駕駛習慣進行提醒糾正，同時對車輛故障進行預警，可以很大程度上是行車安全有所改觀。

 

 

前不久，55輛長安CS55 IACC完成了世界最大規(guī)模的自動駕駛車巡游，成功挑戰(zhàn)吉尼斯紀錄。長安CS55 IACC搭載長安自主研發(fā)的L2級自能駕駛系統(tǒng)，配備ICA單車道智能輔助駕駛、TJA交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、場景重構、語音控制巡航速度六大功能。

 

同時，長安還展示了搭載了L4級自動駕駛系統(tǒng)的逸動EV460，是國內L4級自動駕駛體驗首次面向公眾，不得不說，長安在自動駕駛方面走在了行業(yè)前端。

 

汽車金融催生金融科技

汽車行業(yè)離不開為金融服務，隨著汽車市場的年輕化，貸款買車成為熱點，汽車金融服務快速發(fā)展。目前市場上的金融服務機構可以分為兩個梯隊，第一梯隊有銀行和傳統(tǒng)車企，第二梯隊則由以彈個車、神州買買車等互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺組成。他們最大的相似之處在于都將在營銷獲客、風險管理和運營效率方面面臨巨大的挑戰(zhàn)。

 

 

于是，數(shù)字化、智能化技術的應用成為應對挑戰(zhàn)的有效方法，金融科技應運而生。以風險管理為例，大多數(shù)汽車金融服務機構選擇面向中低收入人群，其中不乏會有大量征信白戶，導致無法達到良好的風控效果，所以基于大數(shù)據(jù)的自動化審批及風險監(jiān)控技術顯得尤為重要。

 

智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術展區(qū)，定義汽車行業(yè)新方向

2019年4月9日，第七屆中國電子信息博覽會將在深圳會展中心隆重舉行，博覽會將使用深圳會展中心全館，超過10萬平方米的面積，瞄準信息技術最新發(fā)展趨勢，展示電子信息全產(chǎn)業(yè)鏈。其中8號館的“智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術展區(qū)” 將集中對主動安全、車聯(lián)網(wǎng)的汽研科技進行展覽，整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源展覽涉及范圍廣泛，覆蓋材料到成品，展商之間互為消費者， 實現(xiàn)資源互補，推進行業(yè)發(fā)展。

 

 

據(jù)悉，博覽會上地平線、虹軟以及海康等一流企業(yè)也會出席并展示公司的技術成果，并發(fā)布未來規(guī)劃。其中，地平線是人工智能領域的獨角獸，曾完成了英特爾近億美金A+論投資，是目前智能領域的佼佼者。

 

而海康以安防起家，是全球安防50強之一，其技術儲備和研發(fā)能力在業(yè)界均處于領先地位，這也為海康成為汽車智能駕駛輔助領域的領頭羊打下了良好的技術基礎。海康一直致力于視頻分析與處理技術，其提供的ADAS輔助駕駛產(chǎn)品在業(yè)界獲得一致好評。

 

 

展覽會期間，還將召開2019首屆中國汽車金融科技創(chuàng)新大會和2019首屆中國國際車聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展論壇，主辦方會協(xié)同業(yè)內頂尖專家，為現(xiàn)場觀眾及業(yè)內人士呈現(xiàn)形式多樣、內容廣泛的評選、研討會、論壇等活動，解讀最前沿的汽車金融行業(yè)發(fā)展方向。

 

 

寫在最后：

綜上所述，第七屆中國電子信息博覽會暨智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術展上的召開刻不容緩，是對產(chǎn)業(yè)鏈一次優(yōu)勢資源的整合，為企業(yè)以及業(yè)內人士提供了專業(yè)的交流平臺。國家、工信部以及銀監(jiān)會的支持，使會議更具權威性。

屆時，會議上將有領域專家分享經(jīng)驗，同時還會直擊前沿技術和時代熱點，既是總結已有成果，也是指明未來發(fā)展新方向，對于行業(yè)來說，這是一個難得的發(fā)展機遇。