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電路保護(hù)

使用功率分析儀測(cè)量和分析電抗器（電感器）的方法

頻電抗器用于電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 的各種位置。例如，電池和逆變器之間的升壓 DC/DC 轉(zhuǎn)換器以及電池充電電路中的 AC/DC 轉(zhuǎn)換器。為了提高整個(gè)系統(tǒng)的效率，必須提高每個(gè)組成電路的效率，而電抗器是造成這些電路大量損耗的元件之一。

2024-10-11

功率分析儀電抗器電感器

高壓柵極驅(qū)動(dòng)器的功率耗散和散熱分析，一文get√

高頻率開(kāi)關(guān)的MOSFET和IGBT柵極驅(qū)動(dòng)器，可能會(huì)產(chǎn)生大量的耗散功率。因此，需要確認(rèn)驅(qū)動(dòng)器功率耗散和由此產(chǎn)生的結(jié)溫，確保器件在可接受的溫度范圍內(nèi)工作。高壓柵極驅(qū)動(dòng)集成電路（HVIC）是專(zhuān)為半橋開(kāi)關(guān)應(yīng)用設(shè)計(jì)的高邊和低邊柵極驅(qū)動(dòng)集成電路，驅(qū)動(dòng)高壓、高速M(fèi)OSFET 而設(shè)計(jì)。

2024-10-08

高壓柵極驅(qū)動(dòng)器功率耗散散熱

貿(mào)澤推出全新一期EIT系列探索可持續(xù)智能電網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新

貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 發(fā)布Empowering Innovation Together (共求創(chuàng)新，EIT) 計(jì)劃全新一期技術(shù)內(nèi)容，探討將可再生能源納入智能電網(wǎng)技術(shù)的好處，并重點(diǎn)介紹AI和5G在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)電網(wǎng)管理中的作用。

2024-09-25

貿(mào)澤可持續(xù)智能電網(wǎng)

電機(jī)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，如何解決機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制中的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)？

電機(jī)是機(jī)器人執(zhí)行器系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)機(jī)器人的移動(dòng)和控制。根據(jù)電磁原理，電機(jī)可將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而為機(jī)器人的物理運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力?，F(xiàn)在，機(jī)器人可以完成從簡(jiǎn)單的輪子旋轉(zhuǎn)到非常復(fù)雜的醫(yī)療手術(shù)等操作，這一過(guò)程通常由機(jī)器人控制器來(lái)掌控，它們通過(guò)向電機(jī)發(fā)送控制信號(hào)以達(dá)到執(zhí)行這些動(dòng)作的目...

2024-09-25

電機(jī)驅(qū)動(dòng) 機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制

學(xué)子專(zhuān)區(qū)—ADALM2000實(shí)驗(yàn)：調(diào)諧放大器級(jí)

當(dāng)輸入頻率（FIN）低于FR時(shí)，電路阻抗從其最大值開(kāi)始減小并呈感性。當(dāng)FIN高于FR時(shí)，電路阻抗再次下降，但呈容性。當(dāng)在FR處工作時(shí)，諧振電路的阻抗達(dá)到其最大值。因此，調(diào)諧共發(fā)射極放大器2的增益也處于最大值。

2024-09-25

ADALM2000 調(diào)諧放大器

使用 SSCB 保護(hù)現(xiàn)代高壓直流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

在各種應(yīng)用中，系統(tǒng)效率和功率密度不斷提高，這導(dǎo)致了更高的直流系統(tǒng)電壓。然而，傳統(tǒng)的電路保護(hù)解決方案不足以在保持高可靠性和安全性的同時(shí)有效保護(hù)這些高壓配電系統(tǒng)。

2024-09-23

SSCB 保護(hù) 高壓直流系統(tǒng)

【測(cè)試案例分享】如何評(píng)估熱載流子引導(dǎo)的MOSFET衰退

隨著MOSFET柵極長(zhǎng)度的減小，熱載流子誘發(fā)的退化已成為重要的可靠性問(wèn)題之一。在熱載流子效應(yīng)中，載流子被通道電場(chǎng)加速并被困在氧化物中。這些被捕獲的電荷會(huì)引起測(cè)量器件參數(shù)的時(shí)間相關(guān)位移，例如閾值電壓 (VTH)、跨導(dǎo) (GM)以及線(xiàn)性 (IDLIN) 和飽和 (IDSAT) 漏極電流。隨著時(shí)間的推移，可能會(huì)發(fā)生實(shí)...

2024-09-22

泰克科技熱載流子 MOSFET 測(cè)試

基于GD32F407VET6主控芯片的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

作品以國(guó)產(chǎn)MCU為核心，配合成熟的硬件方案和完善的軟件算法，解決了永磁同步電機(jī)在單母線(xiàn)電流傳感器拓?fù)潋?qū)動(dòng)下零低速和中高速范圍內(nèi)無(wú)位置傳感器控制問(wèn)題，實(shí)驗(yàn)效果優(yōu)異，對(duì)于提高永磁同步電機(jī)在風(fēng)機(jī)、水泵、電動(dòng)工具等應(yīng)用領(lǐng)域具有積極意在僅有單母線(xiàn)電流傳感器的情況下，實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)的零低速...

2024-09-20

GD32F407VET6 主控芯片永磁同步電機(jī)控制器

用于測(cè)試汽車(chē)逆變器的主動(dòng)電機(jī)仿真

作為電池模擬器，可以使用標(biāo)準(zhǔn)電源。通過(guò)適當(dāng)控制電機(jī)模擬器，相電流通過(guò)相線(xiàn)圈從 DUT 流向模擬器，并通過(guò) DC-Link 流回 DUT，反之亦然。因此，DC-Link受到實(shí)際電流的壓力，但由于能量在兩個(gè)逆變器之間流動(dòng)，因此電池模擬只需為整個(gè)系統(tǒng)的損耗提供能量。這是重要的好處之一：可以使用相對(duì)較小的電源...

2024-09-15

汽車(chē)逆變器測(cè)試電機(jī)仿真

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電機(jī)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，如何解決機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制中的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)？

學(xué)子專(zhuān)區(qū)—ADALM2000實(shí)驗(yàn)：調(diào)諧放大器級(jí)

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基于GD32F407VET6主控芯片的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

用于測(cè)試汽車(chē)逆變器的主動(dòng)電機(jī)仿真

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貿(mào)澤推出全新一期EIT系列探索可持續(xù)智能電網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新

電機(jī)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，如何解決機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制中的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)？

【測(cè)試案例分享】如何評(píng)估熱載流子引導(dǎo)的MOSFET衰退