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互連技術

從CAN的發展史，聊聊如何選擇車載網絡方案

CAN總線(Controller Area Network)是上世紀80年代開發的一種串行通訊總線。由于其高性能、易用性及高可靠性而被廣泛應用于汽車、工業控制等行業。但隨著汽車電子、工業自動化的蓬勃發展，總線上的設備數量、通訊數據量都大大增加，使得傳統HS-CAN (High Speed CAN)的500kbps(最高1Mbps)傳輸速率受到...

2023-09-28

CAN 車載網絡方案

使用帶有嵌入式 ADC 的 CDBCAPTURE 系統

本應用筆記介紹了帶有嵌入式 A/D 轉換器的 CDBCAPTURE 系統的使用。本文將介紹 CDBCAPTURE 系統并提供一些示例。

2023-09-27

嵌入式 ADC CDBCAPTURE 系統

下一代汽車需要更明確的互連策略

當前汽車設計日益復雜，為提高舒適性、提升性能和確保更高的安全性，很多汽車的設計中融入了更復雜的功能。安裝在汽車上的傳感器和成像設備的數量也在急劇增加。這種情況不僅出現在豪華車市場，中檔乃至經濟車型也在增加額外的功能。

2023-09-27

汽車互連連接器

電池測試成為電動汽車行業發展的關鍵因素

電動汽車 (EV) 在 2022 年占據全球汽車銷售份額的 13%，預計到2030年將占據全球汽車銷售份額的30%。該行業需要繼續加大研發力度，推出更多價格親民的車型，促進燃油車市場向電動車市場轉型。市場轉型過程中，對性能更強、價格更低的動力電池產生巨大需求，目前動力電池仍然是導致電動汽車價格高昂的...

2023-09-27

電池測試電動汽車泰克科技

MRigidCSP 技術：移動設備電池管理應用的突破

在不斷發展的便攜式設備領域，對更小、更高效和更強大的解決方案的持續需求是。實現這一目標的一個關鍵方面是優化電池管理電路，而這正是 Alpha and Omega Semiconductor (AOS) 突破性的 MRigidCSP（模制剛性芯片級封裝）技術發揮作用的地方。

2023-09-27

MRigidCSP 技術移動設備電池管理應用

用于為激光驅動器供電的數字電阻

本應用筆記介紹了一種使用數字電阻為激光驅動器供電的新架構。它討論了數字電阻的特性及其連接到標準激光驅動電路時的影響。此外，還將顯示必要的解決方案和計算。

2023-09-27

激光驅動器數字電阻

SIT1043Q CAN FD收發器振鈴抑制功能實現原理及實際應用

隨著新能源汽車與自動駕駛技術的深入發展，CAN通信的速率從基礎的125kbps速率提升到目前8Mbps速率的應用，通信速率越高對CAN收發器差分信號的質量要求越來越高。芯力特研發工程師在SIT1043Q芯片中內置振鈴抑制電路，在不需要增加任何外圍元器件的情況下，用于改善星型網絡下高速通信信號質量（星型...

2023-09-27

收發器振鈴抑制原理

10BASE-T1L樓宇控制器如何助力實現可持續樓宇管理系統

本文重點介紹在樓宇管理系統(BMSs)中使用以太網直接數字控制器(DDCs)（也稱為樓宇控制器）的好處，并說明如何將10BASE-T1L協議融合到典型的BMS架構中。10BASE-T1L的數據傳輸速率達到10 Mbps，支持各種拓撲結構，并可通過單條雙絞線供電，在點對點、環形和線形網絡配置中為DDC控制器和邊緣節點提供無...

2023-09-27

10BASE-T1L 樓宇控制器

數字孿生連接產品設計與制造的橋梁

設計可制造性是設計產品以使其能夠高效制造的一般工程實踐。數字孿生 (DT) 的使用正在成為彌補設計和制造之間鴻溝的解決方案，具有大幅提高效率和減少浪費的長期潛力。

2023-09-26

數字孿生產品設計與制造

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